空降閘是不是被車位給吃了？根據馬斯洛需求理論，一個人購房在滿足了低層次的生理、安全需求之后，追求更高層次需求—社交、尊重、自我實現的需求。因此對于購房者，除了遮風擋雨、安全這些基本功能之外，對小區內景觀綠化的要求也是必須的。

一個品質小區，樓宇間本應該是郁郁蔥蔥、繁花似錦，但是許多小區，將原本屬于業主的綠化改造成地上停車位。這樣盡管停車位多了一些，客戶有了可以購買的停車位，開發商也可以增加收入，看似是個“雙贏”局面。其實不然。地面的綠化景觀變成了一個個停車位，對業主來說，可能有價格較低的停車位可購買，但損失的卻是未來的居住環境。

 

小區中點綴的綠化植物，能起調節人心理的作用。綠色，能使人的視覺放松，消除疲勞，綠化能調節空氣中的二氧化碳濃度。由于城市中人口的增多及汽車污染等行為，導致空氣中二氧化碳含量不斷增加，而綠色植物可以通過光合作用，吸收空氣中的二氧化碳，并放出氧氣。綠化也可以增加濕度，夏季降低小區的溫度。

    可能有人會問：現在停車那么難，我又想要停車位，又想要綠化，該怎么辦呢？

 

這就提到了“人車分流”。這不是一個新名詞。

人車分流，作為品質樓盤的標配參數，在一個樓盤交付后和生活中起到了至關重要的作用。

 

京博·華藝亭的人車分流  

 

京博·華藝亭采取的是完全人車分流的形式。小區內部地面比小區外濱博大道高出3.8米（居高處，享榮耀）。同時京博·華藝亭在人行入口設置了臺階，汽車徹底無法駛入，從硬件上，徹底做到了人車分流。京博·華藝亭近1：1的車位配比，滿足業主的停車需求。

人車分流將小區內的行人和機動車完全分離開，互不干擾，不僅可以大大減少小區內的交通壓力，保障業主在小區內活動時的安全，真正做到了從以“人”為本到人車兼顧。同時，京博·華藝亭完全的人車分流形式，確保地上綠化景觀的完整性，讓業主在安全、舒心的環境中盡享新中式儒家園林生活。